Toplotno stabilni gradbeni materiali.Prepričajte se, da so primarni deli konstrukcije stroja sestavljeni iz materialov, ki so manj dovzetni za temperaturna nihanja.Upoštevajte most (os X stroja), nosilce mostu, vodilno tirnico (os Y stroja), ležaje in palico osi Z stroja.Ti deli neposredno vplivajo na meritve in natančnost gibanja stroja ter predstavljajo osrednje komponente CMM.
Mnoga podjetja izdelujejo te komponente iz aluminija zaradi njegove majhne teže, obdelovalnosti in relativno nizkih stroškov.Vendar pa so materiali, kot sta granit ali keramika, veliko boljši za CMM zaradi svoje toplotne stabilnosti.Poleg dejstva, da se aluminij razširi skoraj štirikrat bolj kot granit, ima granit vrhunske lastnosti dušenja vibracij in lahko zagotovi odlično površinsko obdelavo, po kateri se lahko premikajo ležaji.Granit je pravzaprav že leta splošno sprejet standard za merjenje.
Za CMM pa ima granit eno pomanjkljivost - je težak.Dilema je, ali je mogoče ročno ali s servo premikati granitno KMS okoli njenih osi za izvajanje meritev.Ena organizacija, The LS Starrett Co., je našla zanimivo rešitev za ta problem: Tehnologija votlega granita.
Ta tehnologija uporablja trdne granitne plošče in tramove, ki so izdelani in sestavljeni tako, da tvorijo votle konstrukcijske elemente.Te votle strukture tehtajo kot aluminij, hkrati pa ohranjajo ugodne toplotne lastnosti granita.Starrett uporablja to tehnologijo za most in nosilce mostu.Na podoben način uporabljajo votlo keramiko za most na največjih CMM, kadar je votel granit nepraktičen.
Ležaji.Skoraj vsi proizvajalci CMM so pustili stare sisteme z valjčnimi ležaji in se odločili za daleč boljše sisteme z zračnimi ležaji.Ti sistemi med uporabo ne zahtevajo stika med ležajem in površino ležaja, zaradi česar ni obrabe.Poleg tega zračni ležaji nimajo gibljivih delov, zato ni hrupa ali vibracij.
Vendar pa imajo zračni ležaji tudi svoje inherentne razlike.V idealnem primeru poiščite sistem, ki kot nosilni material uporablja porozni grafit namesto aluminija.Grafit v teh ležajih omogoča, da stisnjeni zrak prehaja neposredno skozi naravno poroznost, ki je lastna grafitu, kar povzroči zelo enakomerno razpršeno plast zraka po površini ležaja.Poleg tega je zračna plast, ki jo proizvaja ta ležaj, izjemno tanka – približno 0,0002″.Običajni aluminijasti ležaji s priključki pa imajo po drugi strani običajno zračno režo med 0,0010" in 0,0030".Majhna zračna reža je zaželena, ker zmanjša nagnjenost stroja k odbijanju na zračni blazini in povzroči veliko bolj tog, natančen in ponovljiv stroj.
Ročno proti DCC.Določanje, ali kupiti ročni CMM ali avtomatiziranega, je povsem preprosto.Če je vaše primarno proizvodno okolje usmerjeno v proizvodnjo, je običajno neposredno računalniško voden stroj dolgoročno najboljša možnost, čeprav bodo začetni stroški višji.Ročni CMM so idealni, če se bodo uporabljali predvsem za inšpekcijo prvega izdelka ali za obratno inženirstvo.Če delate precej obojega in ne želite kupiti dveh strojev, razmislite o CMM DCC z izklopljivimi servo pogoni, ki omogočajo ročno uporabo, kadar je to potrebno.
Pogonski sistem.Ko izbirate CMM DCC, poiščite stroj brez histereze (zračnosti) v pogonskem sistemu.Histereza negativno vpliva na natančnost in ponovljivost pozicioniranja stroja.Torni pogoni uporabljajo neposredno pogonsko gred z natančnim pogonskim trakom, kar ima za posledico ničelno histerezo in minimalne vibracije
Čas objave: 19. januarja 2022